Проведя неделю с электромобилем в качестве основного транспортного средства, мнение, которое я сформировал о них до того, как провел с ним так много времени, изменилось — и некоторые весьма кардинально.
Я узнал, что, хотя теперь я знаю, что мог бы легко жить с одним из них, в чем раньше я не был уверен, я также обнаружил, что все равно не хочу этого, но по совсем другой причине, чем я ожидал.
Тихий и легкий
Автомобиль, на котором я ездил последнюю неделю, — это Cupra Born VZ, агрессивный хэтчбек мощностью 326 лошадиных сил, с одними из лучших сидений, на которых я когда-либо сидел, и фантастической аудиосистемой Sennheiser. Даже программное обеспечение стало приятным сюрпризом, способным составить конкуренцию лучшим смартфонам, которые я тестировал. Все современные функции безопасности либо легко отключались, либо были на удивление полезны, например, он мог читать дорогу впереди и почти телепатически предугадывать мои движения и реакции.
После первого дня экспериментов с его впечатляющими характеристиками я начал разумно управлять Born VZ и обнаружил, что это его абсолютная золотая середина. Это настолько отличалось от того, что я ожидал от электромобиля. Показатели ускорения, связанные с электромобилями, бесконечно обсуждаются и раздуваются, и я думал, что это будет определяющим аспектом автомобиля, но это не так. совсем. Я нашел среднее ускорение, которого здесь много, гораздо более удобным, и оно в значительной степени способствовало тому, что Born VZ стал таким фантастическим в управлении.
Проезжая мимо медленно движущегося потока машин, я мог плавно, легко и в высшей степени комфортно продвигаться вперед на Born VZ, и чем больше я ездил на нем, тем более плавным и зрелым становился мой стиль вождения, когда я оседлал волны крутящего момента. Ему соответствовала тишина электромобиля, легкость рулевого управления и вышеупомянутая помощь со стороны функций безопасности. Я никогда не ожидал, что электромобиль окажет такое сильное влияние на мой стиль вождения и на мой подход к вождению в целом. Как вид транспорта, которым мне хотелось бы пользоваться каждый день, он был почти идеален.
Запрыгивай и иди
Обе мои обычные машины работают на бензине, и я, вероятно, чрезмерно осторожен и не езжу на них на короткие расстояния. Ни одна из моих машин не подходит для таких вещей, и я беспокоюсь о чрезмерном износе двигателей, совершая поездки, которые слишком далеки для меня, чтобы идти пешком, но слишком короткие, чтобы должным образом прогреть двигатель, который не идеален. Мне нравилось не беспокоиться ни о чем подобном в Born VZ, и это был еще один аспект, который я не учитывал до того, как жил с электромобилем.
Это прозвучит глупо, но даже отсутствие необходимости дожидаться окончания процесса холодного запуска перед тем, как тронуться с места, было прекрасно, как и возможность сразу же получить всю мощность, которую я мог пожелать, без каких-либо требований к механической симпатии. Все это добавило огромного удобства владения электромобилем, которое я быстро обнаружил. Еще один шок случился после того, как я вернул машину. Я понял, что не чувствовал «беспокойства о запасе хода» — еще одной часто обсуждаемой и отталкивающей проблемы электромобиля — в течение недели, проведенной с машиной.
Я заряжал машину всего три раза, так как у нее был солидный запас хода около 330 миль, и для моих личных нужд этого оказалось вполне достаточно. Сомневаюсь, что мне пришлось бы заряжать машину две, а иногда и три недели, если бы она была исчерпана. Когда мой стиль вождения стал более непринужденным, я увидел, что после переключения в еще более расслабленный режим вождения «Диапазон» доступный запас хода от батарей, казалось, совсем не уменьшился. Для справки и чтобы помочь вам понять, насколько большим изменением для меня стал электромобиль, я приведу никогда использовал эко-режим, доступный в моей машине с бензиновым двигателем.
Я ошибался насчет электромобилей
Чуть больше года назад, Я долго и упорно думал о покупке электромобиля, но решил не сделал этого и вместо этого купил спортивную машину с бензиновым двигателем. Я был рад этому тогда и до сих пор доволен своим выбором. Несмотря на то, что Born VZ — это автомобиль, созданный с учетом производительности вождения, жизнь с ним показала мне, что на самом деле он является конкурентом моей другой, более «нормальной» машины, поскольку даже при всей ее мощности я даже представить себе не могу, что захочу с энтузиазмом ведите его по извилистой дороге, делая выбор. Это просто слишком тяжело и неуклюже.
Вместо этого меня ни разу не волновало, что я стою в пробке или когда машина впереди меня колеблется. Дороги, которые я знаю лучше всего, стали просто дорогами, и я больше внимания уделял звуку динамиков Sennheiser, чем режимам вождения. В электромобиле вождение было другим, и я был другим водителем.
Мне понравилось проводить время с электромобилем. Это был один из самых простых, приятных, удобных и расслабляющих опытов вождения, которые у меня когда-либо были. Было бы замечательно использовать его каждый день для обычных, обычных поездок, поскольку я знаю, что выйду из другого конца с ощущением, будто я только что вернулся с отдыха на выходных в деревне, с семинарами по медитации и бесплатным массажем. Если бы я не вернул Born VZ в Купру, я бы в полной мере использовал его для некоторых утомительных поездок, которые я запланировал, будучи счастливым, зная, что это сделает их в высшей степени комфортными и приятными.
Добро пожаловать в мое будущее
Так почему же я не поменяю свою обычную машину на электромобиль?
Это все слишком нормально. Born VZ оказался клиническим, точным и совершенно безупречным. Все сделал без суеты, что не минус, а плюс. Вскоре я обнаружил, что в поездке не было никаких эмоций, но меня это не волновало, поскольку они и не требовались. Есть еще более быстрые электромобили, но я серьезно задаюсь вопросом, смогу ли я просто ездить на них, поиграв несколько раз с ускорением, как я это сделал с Born VZ. Я почти уверен, что сделал бы это немедленно с более медленным EV.
Наступит момент, когда я не захочу азарта, шума и драматизма спортивного автомобиля или мощного хэтчбека, и тогда электромобиль окажется на самом верху моего списка покупок. Я так рад, что не купил его в прошлом году, поскольку теперь я полностью понимаю, что это был бы совершенно неправильный выбор, но я также так рад обнаружить, что, когда придет время, электромобиль будет ждать для меня удовольствие от вождения совсем другое.
Я с нетерпением жду этого.
