На Парижском автосалоне блестят стартапы, работающие на водороде

ПАРИЖ – автомобиль мощностью 500 л.с. (373 кВт) с запасом хода 621 миля (1000 км) и максимальной скоростью 143 миль в час (230 км/ч); первый в мире автомобиль, частично оснащенный съемными топливными баками… Стильный и инновационный автомобиль Hopium Machina и внедорожник NAMX, оба автомобиля с водородным двигателем, разработанные стартапами, были одними из главных достопримечательностей Парижского автосалона в этом году.

Учитывая, что Hopium был основан бывшим победителем «24 часов Ле-Мана», неудивительно, что Machina ориентирована на производительность. Оливье Ломбард, выигравший в 2011 году в Ле-Мане в категории LMP2, также участвовал в разработке водородного прототипа H24, который будет участвовать в будущих гонках Ле-Мана. «Как гонщик, я много лет разрабатывал гоночный автомобиль с водородной технологией. Вот почему я выбрал спортивную машину, у которой также был запас хода, а дозаправка занимала от трех до четырех минут», — сказал Ломбард, который также является генеральным директором Hopium, Ars Technica.

Ломбард подробно рассказал о вдохновении Machina. «Когда вы гонщик, вы находитесь в непосредственной близости от своей машины. Нужно понимать машину и чувствовать каждое ее движение. У нас такая же близость с Machina, будь то поведение автомобиля на дороге или взаимодействие внутри, например тактильные ощущения с тактильной обратной связью», — сказал он.

По словам Реми Вуазена, старшего инженера Hopium, Machina также выделялась благодаря своей ультрасовременной технологии топливных элементов. «Наш самый мощный топливный элемент (пиковая мощность 200 кВт) из когда-либо созданных, который может обеспечить исключительную производительность с точки зрения диапазона, мощности и доступности энергии», — сказал Вуазен.

Вуазен добавил, что они планируют начать производство Machina к концу 2025 или началу 2026 года.

Танк и шесть стручков

Для парижской организации NAMX (Новые исследования в области автомобилестроения и мобильности) мотивация разработки внедорожника со съемными баками заключалась в том, чтобы найти новое решение для водородной мобильности. «Наша система CapXstore стоит намного меньше, чем стоимость строительства водородной заправочной станции», — сказал Ars Technica Томас де Люссак, соучредитель и руководитель отдела дизайна.

Высококачественный NAMX HUV (водородный внедорожник) будет генерировать 550 л.с. (410 кВт) и развивать максимальную скорость 155 миль в час (250 км/ч) с максимальным запасом хода 497 миль (800 км). Из этого общего количества 311 миль (500 км) будет обеспечено основным стационарным баком, а автомобиль сможет проехать еще 186 миль (300 км) благодаря съемным капсулам «CapX», наполненным водородом. «NAMX HUV будет иметь шесть таких капсул, каждая с дальностью полета 50 км», — сказал де Люссак.

Он добавил, что эти капсулы CapX можно обменять в магазинах CapX, которые компания планирует установить к началу 2026 года. «Наша цель — создать сеть магазинов CapX, где эти капсулы будут доступны. Мы планируем ставить CapXstore каждые 45 км», — сказал он. Он добавил, что капсулы можно заправлять на водородных станциях. Однако NAMX не будет производить собственный водород, а будет закупать его у существующих коммерческих поставщиков.

Де Люссак сказал, что их цель состояла в том, чтобы распространить концепцию за пределы автомобилей на все виды мобильности, а также на лодки и механические работы.

Другие представленные автомобили с водородным двигателем включали легкий коммерческий фургон Citroen с баком емкостью 8,8 фунтов (4 кг), запасом хода 249 миль (400 км) и временем дозаправки три минуты. «Фургон использует гибридную систему водородного и аккумуляторного питания. Аккумулятор, обеспечивающий запас хода в 50 км, заряжается от топливного элемента», — рассказал Ars Technica Тьерри Пино из Stellantis.

По словам Пино, водородная гибридная система позволяет фургону иметь ту же грузоподъемность, что и его аналог с двигателем внутреннего сгорания.

Наконец, на Парижском автосалоне также был представлен концепт-кар с ярким дизайном под названием Alpenglow. Разработанный французским производителем спортивных автомобилей Alpine — по сути, спортивным подразделением Renault — это футуристический одноместный автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания.

Alpine заявляет, что Alpenglow «воплощает возрождение бренда с точки зрения дизайна и технологий» и «задает тон как источник вдохновения для всех будущих моделей Alpine». Тем не менее, он не предназначен для производства, и хотя у Alpine есть планы по выпуску легких электрических спортивных автомобилей, разработанных совместно с Lotus, было бы удивительно увидеть, что Alpine с водородным двигателем внутреннего сгорания поступит в продажу в ближайшее время, учитывая очень низкую мощность и КПД таких двигателей.